Historia del Parapente

La primera vez que se utilizó un paracaídas para nada, además de ralentizar su caída fue durante la Primera Guerra Mundial.
La armada reclutaron almas valientes para ser remolcado por paracaídas detrás de un submarino para ver lo que podía ver en el horizonte.

Durante la década de 1950 el Paracommander fue inventado. El dosel era más oblonga y tenía respiraderos en la parte posterior de la rampa para producir algunos de planeo y mejor direccional de control

En 1958, Francis y Gertrude Rogallo inventó el ala Rogallo para la recuperación del cohete de la NASA.
Francis Rogallo se le atribuye por su desarrollo innovador de tanto rudimentaria alas delta y parapentes.

En 1964 Domina Jalbert de la Florida inventó el dosel Ram Air.
Esta doble surgido dosel tiene un borde de ataque abierto y un borde posterior cosido.
El aire pega en y llena la vela, creando una forma de ala

En septiembre de 1965 David Barish, que estaba trabajando con la NASA dio sus primeros vuelos con un “Vela Wing” de Hunter Mountain en Nueva York. Se le considera el inventor probable del ala flexible.

A principios de los 70 ram de remolque paracaídas de aire se convirtió en la pasión de la Asociación Británica de Paracaidismo ascendente. Ambos toldos aire dinámico y paracommanders fueron remolcados detrás de un vehículo y luego liberados.
Los primeros planos aerodinámicos o cuadrados fueron relativamente rápido y ofrecen características de aterrizaje difíciles. La búsqueda de
mejores características de rendimiento y más suaves estaba en marcha.

En 1978, los paracaidistas franceses Jean-Claude Bétemps, André Bohn y Gerard Bosson refinaron la técnica de funcionamiento y puesta en marcha de una pendiente en Mieussy, Francia. La práctica pronto atrajo la atención y Mieussy convirtió en el primer meca del parapente.

En 1979 Gerard Bosson introdujo el parapente en el ala delta campeonato mundial.
Diez años más tarde el primer Campeonato Mundial de Parapente se produjo en Kossen, Austria.

A mediados de 1990, la NASA desarrolló el X38 como el medio principal de regresar a los astronautas en caso de una catástrofe en la Estación Espacial Internacional. En enero de 2000, la más grande que se haya construido paracaídas fue probado sobre el desierto de Mojave. El planeador X38 fue liberado de un B52 y se deslizó por un poco
antes de soltar un paracaídas redondo de tronco de cono que se redujo la carga a una velocidad vertical de 62 mph. El X38 entonces liberado de la tolva redonda y desplegó un paracaídas en un proceso de 5 etapas como el parafoil expandido.
El paracaídas reduce la velocidad vertical a 8 kilómetros por hora durante un momento del aterrizaje suave.